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マイルCSというと、昨年藤岡康騎手がナミュールの急遽代打騎乗をし、直線一気の追込みで、鮮やかに勝利した事を鮮明に思い出します。一年早いですね。
今年はブレイディヴェーグ、ウインマーベルと中距離路線、スプリント路線の強豪が参戦してきます。この馬達の取捨てがポイントになると思いますので、その辺りも踏まえて分析をしていきます。
スタートからコーナーまでの距離が非常に長く、１ターンコースの為、枠順による有利不利はほとんど無い。３コーナー手前から高低差4.3ｍの坂を上り、３コーナーの途中から一気に下る。下り坂で勢いがつきやすい為、外に振られてロスが出る事も。タイトにコーナーをまわり、無駄な脚は使いたくない。最後の直線は398.7ｍ。レベルが上がる程、早めのスパート合戦になりやすい。直線入口で馬群がバラける為、差し、追い込みが力を発揮できるレース。
2020～2022年は阪神開催の為、除外。直線で馬群がバラけるので、実力のある馬は差してこれるが、前半スローになると差し切るのは至難。枠は内枠優勢も、実力ある馬は大外ピンク帽を克服。人気決着が多いが、１人気は不振。
今年はブレイディヴェーグ、ウインマーベル等、別路線を戦ってきた馬が参戦してきていますので、「マイルの実績」にスポットを当てて分析してみました。
馬券になっている１５頭の内、6/15頭が実施年にマイル重賞を勝っています。意外と実施年にマイル重賞を勝っている馬は少ないです。
実施年にマイル重賞を勝っていない９頭の内３頭は実施年以前にマイル重賞を勝った事がある馬でした。３頭共、当年もしくは前年にGⅠで馬券になっている実績がありました（２頭はマイル戦、１頭は1200ｍ戦）。
残りの６頭はマイル重賞を生涯通じて勝った事がない馬達です。かなり多いですよね。ビックリしました。但し６頭の内、３頭はGⅠで馬券になっている実績があり（２頭はマイル戦、１頭は2000ｍ戦）、残り３頭は実施年にマイル以外の距離で、重賞勝ちがありました（それぞれ1400，1800，2000ｍ）。
マイル以外の重賞の実績ですが、1400ｍか1800ｍの実績が欲しいですね。ＧⅠの実績であれば、1200ｍ、2000ｍでも問題ないと思います。
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